所有柴油车诊断插座通讯协议和接线方法
一、K线诊断线判断和接线步骤:
1.梯形OBD(AK-28形状)的7#，圆形16针(AK-33)的8#；
2.量取电压略低于整车电压1~2V左右；
3.诊断接头配线方式：电源、地线、信号线，请注意信号与电源的区别。
诊断方法:
1.请根据诊断仪提示使用专用接头，常使用：AK-28或AK-33；
2.若为玉柴则请使用：AK-35
3.万用接头使用方法:AK-35的K-LINE(蓝色)接到车辆的信号线，用点烟器车载供电，然后开始诊断；
 
二、CAN诊断线判断步骤:
1.用万用表量取诊断线电压:CAN高(CAN_H)为:2.6V左右，CAN低(CAN_L)为:2.4V左右；
2.关闭钥匙量取信号线(CAN_H与CAN_L)之间电阻为120欧姆,若车辆上有其他Can网络则可能为60欧姆；
3.若以上皆不符合则请检查车辆线束，确保信号线能正常通信。
诊断方法:
1.请使用康明斯专用接头:AK-02或AK-32或AK-35诊断；
2.万用接头使用方法:AK-35的CAN_H连接车辆上CAN_H，CAN_L连接车辆上CAN_L；
注意：请确认车载取电。
备注：K—line 和 CAN_L、CAN_H 是最常见最基本的诊断通讯方式
 
三、BOSCH 系统诊断接口规范——西门子VDO共轨诊断接口规范
一）BOSCH   EDC7UC31      EDC16C39     EDC17/17     EDC16UC40     EDC16C8   EDC16MS6.3   
诊断位置:继电器盒内,油门踏板上方,仪表盘附近,正副驾驶员中间 等;
诊断座形状及配置:
  1.方形标准OBD->用AK-02/28;
   配置:电源线(1根),地线(1或2根),信号线(1根,7号位);
  2.圆形16PIN->用AK-33;
配置:电源线(1根),地线(1根),信号线(1根,8号位);
注意:客车上注意与威伯科ABS诊断接口区别.
诊断线识别方法:
  1.查车辆上常电源电压;
  2.诊断接口上的信号线一般是低于常电源1V左右;
  3.BOSCH EDC7 ECU多为89号信号线,EDC16 ECU多为25号信号线.
测试方法:
  1.直接使用AK-02/28或AK-33;
  2.使用AK-35万用接头(K_LINE为K线)时请用点烟器车载取电;
  3.EDC7信号线为89号,EDC16多为25号信号线,请注意ECU与诊断仪同一电源;
二）标准1393接口BISCH ：
诊断位置:副驾驶员前方/继电器盒内/ECU附近/油门踏板上方/仪表盘附近/左前轮附近保险盒内等;
诊断座形状及配置:
  1.方形OBD->建议使用AK-02/28;
配置:电源线(1根),地线(1或),信号线(2根);
诊断线识别方法:
  1.CAN高:2.6V;CAN低:2.4V;
  2.二者之间电阻:120欧姆(关钥匙量);
测试方法:
1.使用AK-35万用接头时请用点烟器车载取电;
 
四、德尔福电控系统诊断座
一）玉柴单体泵R01/R02
诊断位置:副驾驶员前方/继电器盒内/ECU附近/油门踏板上方/仪表盘附近/左前轮附近保险盒内等;
诊断座形状及配置:
  1.扁形4针->建议使用AK-35;
  配置:电源线(1根),地线(1或),信号线(2根);
  注释:该诊断接口定义与颜色无关与排线顺序无关.
诊断线识别方法:
  1.CAN高:2.6V;CAN低:2.4V;
  2.二者之间电阻:120欧姆(关钥匙量);
测试方法:
  1.使用AK-35万用接头时请用点烟器车载取电;
二）大柴单体泵DELPHI系统
诊断位置:继电器盒内,油门踏板上方,仪表盘附近 等;
系统识别注意:
  1.货车请使用该系统诊断,特种车(吊车)请使用摩托罗拉系统诊断;
诊断座形状及配置:
  1.圆形16PIN->用AK-32;
    配置:电源线(1根),地线(1根),信号线(2根,11/12号位);
  2.方形标准OBD->用AK-02/28;
    配置:电源线(1根),地线(1或2根),信号线(2根,6/14号位);
诊断线识别方法:
  1.CAN高:2.6V;CAN低:2.4V;
  2.二者之间电阻:120欧姆(关钥匙量);
测试方法:
  1.直接使用AK-32或AK-02;
  2.使用AK-35万用接头时,请用点烟器车载取电;
三）江铃、宝斯通德尔福
诊断位置:继电器盒内,油门踏板上方,仪表盘附近,正副驾驶员中间 等;
诊断座形状及配置:
  1.方形标准OBD->用AK-02/28;
   配置:电源线(1根),地线(1或2根),信号线(1根,7号位);
  2.圆形16PIN->用AK-33;
   配置:电源线(1根),地线(1根),信号线(1根,8号位);
  注意:客车上注意与威伯科ABS诊断接口区别.
诊断线识别方法:
  1.查车辆上常电源电压;
  2.诊断接口上的信号线一般是低于常电源1V左右;
  3.BOSCH EDC7 ECU多为89号信号线,EDC16 ECU多为25号信号线.
测试方法:
  1.直接使用AK-02/28或AK-33;
  2.使用AK-35万用接头(K_LINE为K线)时请用点烟器车载取电;
  3.EDC7信号线为89号,EDC16多为25号信号线,请注意ECU与诊断仪同一电源;
四）玉柴单体泵德尔福系统
诊断位置:副驾驶员前方/继电器盒内/油门踏板上方/仪表盘附近/左前轮附近保险盒内等;
诊断座形状及配置:
  1.方形标准OBD->用AK-02/28;
    配置:电源线(1根),地线(1或2根),信号线(1根,7号位);
  2.扁形3针->用AK-35;
    配置:电源线(1根),地线(1或2根),信号线(1根);
诊断线识别方法:
  1.车上常电源:24V,ECU供电:12V或24V,故请注意信号线与电源间的电压差;
  2.诊断接口上的信号线一般是低于ECU电源1V左右;
  3.DELPHI(德尔福)ECU:2.31号信号线.
测试方法:
  1.直接使用AK-02/28;
  2.使用AK-35万用接头(K_LINE为K线)时请用点烟器车载取电;
  3.DELPHI ECU:2.31号信号线,请注意ECU与诊断仪同一电源;
 
五、电装系统
 
一）日野P11C、日野J08E、尼桑MD9M电装系统
诊断位置:继电器盒内,油门踏板上方,仪表盘附近 等;
诊断座形状及配置:
  1.圆形16PIN->用AK-33;
    配置:电源线(1根),地线(1根),信号线(1根,8号位);
  注意:客车上注意与威伯科ABS诊断接口区别.
  2.方形标准OBD-&帮助
用AK-02/28;
    配置:电源线(1根),地线(1或2根),信号线(1根,7号位);
诊断线识别方法:
  1.查车辆上常电源电压;
  2.诊断接口上的信号线一般是低于常电源1V左右;
  3.锡柴电装 ECU多为34P-19号信号线.
测试方法:
  1.直接使用AK-33或AK-02/28;
  2.使用AK-35万用接头(K_LINE为K线)时请用点烟器车载取电;
  3.锡柴电装 ECU多为34P-19号信号线,请注意ECU与诊断仪同一电源;
二）杭发电装系统
诊断位置:仪表盘附近,继电器盒内 等;
诊断座形状及配置:
  1.方形标准OBD->用AK-02/28;
    配置:电源线(1根),地线(1或2根),信号线(5根);
诊断线识别方法:
  1.发动机诊断线:can高,can低(6/14号 2.6V,2.4V左右);
  2.天然气诊断线:can高,can低(11/12号 2.6V,2.4V左右);
  3.变速箱诊断线:can高,can低(11/12号 2.6V,2.4V左右);
  4.车身仪表(CBCU):7号K线;
  5.威伯科ABS:诊断线7号,或诊断接口在副驾驶员继电盒内(8号);
测试方法:
  1.直接使用AK-33或AK-02/28或AK-41;
  2.使用AK-35万用接头时请用点烟器车载取电;
三）上柴电装
诊断位置:继电器盒内,油门踏板上方,仪表盘附近 等;
系统识别方式:
  1.上柴电装部分车辆(吊车)请使用SC8DK吊车测试.
诊断座形状及配置:
  1.方形标准OBD->用AK-02/28;
    配置:电源线(1根),地线(1或2根),信号线(1根,7号位);
诊断线识别方法:
  1.查车辆上常电源电压;
  2.诊断接口上的信号线一般是低于常电源1V左右;
  3.上柴电装 ECU多为34P-19号信号线.
测试方法:
  1.直接使用AK-33或AK-02/28;
  2.使用AK-35万用接头(K_LINE为K线)时请用点烟器车载取电;
  3.上柴电装 ECU多为34P-19号信号线,请注意ECU与诊断仪同一电源;
四）锡柴电装
诊断位置:继电器盒内,油门踏板上方,仪表盘附近 等;
诊断座形状及配置:
  1.圆形16PIN->用AK-33;
    配置:电源线(1根),地线(1根),信号线(1根,8号位);
  注意:客车上注意与威伯科ABS诊断接口区别.
  2.方形标准OBD-&帮助
用AK-02/28;
    配置:电源线(1根),地线(1或2根),信号线(1根,7号位);
诊断线识别方法:
  1.查车辆上常电源电压;
  2.诊断接口上的信号线一般是低于常电源1V左右;
  3.锡柴电装 ECU多为34P-19号信号线.
测试方法:
  1.直接使用AK-33或AK-02/28;
  2.使用AK-35万用接头(K_LINE为K线)时请用点烟器车载取电;
  3.锡柴电装 ECU多为34P-19号信号线,请注意ECU与诊断仪同一电源;
 
六、成都威特电控单体泵
一）玉柴威特、帕金斯、朝柴、锡柴、杨柴、东风威特系统
诊断位置:继电器盒内,仪表盘附近,油门踏板附近 等;
诊断座形状及配置:
  1.扁形3针->建议使用AK-35;
    配置:地线(1根),信号线(2根);
  2.圆形16针;
    配置:电源(1根),地线(1根),信号线(2根,7号/9号位);
诊断线识别方法:
  1.特殊标记:其中一个信号线为:-9V ~ -5V之间;
  2.-9V附近有一根0.1V左右的信号线;
  3.地线与0.1V信号线区分:万用表测量与车上地线通的则为地线.
测试方法:
  1.直接使用专用接头并车载取电;
  2.使用AK-35万用接头将RS232_RD与RS232_TD分别于车辆的-9V,0.1V连接,车载取电
二）大柴威特
诊断位置:副驾驶员前方/继电器盒内/ECU附近/油门踏板上方/仪表盘附近/左前轮附近保险盒内等;
诊断座形状及配置:
  1.方形OBD->建议使用AK-02/28;
  配置:电源线(1根),地线(1或),信号线(2根);
诊断线识别方法:
  1.CAN高:2.6V;CAN低:2.4V;
  2.二者之间电阻:120欧姆(关钥匙量);
测试方法:
  1.使用AK-35万用接头时请用点烟器车载取电;
 
七、亚新科南岳
一)玉柴南岳R01/R02
诊断位置:副驾驶员前方/继电器盒内/ECU附近/油门踏板上方/仪表盘附近/左前轮附近保险盒内等;
系统识别:
  1.该系统多用于09年以前玉柴发动机南岳泵装配的车辆;
  2.该ECU CAN高于CAN低均无电压但电阻为120欧姆.
诊断座形状及配置:
  1.扁形4针->建议使用AK-35;
    配置:电源线(1根),地线(1或),信号线(2根);
  注释:该诊断接口定义与颜色无关与排线顺序无关.
诊断线识别方法:
  1.CAN高:2.6V;CAN低:2.4V;
  2.二者之间电阻:120欧姆(关钥匙量);
  3.ECU上A-3,A-4为号信号线.
测试方法:
  1.使用AK-35万用接头时请用点烟器车载取电;
  2.ECU上A-3,A-4为号信号线,请注意ECU与诊断仪同一电源;
二）玉柴研发
诊断位置:副驾驶员前方/继电器盒内/油门踏板上方/仪表盘附近/左前轮附近保险盒内等;
系统识别:
  1.该系统多用于09年以后玉柴发动机南岳泵装配的车辆;
  2.ECU外观于博世EDC16形似.
诊断座形状及配置:
  1.扁形4针->建议使用AK-35;
    配置:电源线(1根),地线(1或),信号线(2根);
  注释:该诊断接口定义与颜色无关与排线顺序无关.
诊断线识别方法:
 1.CAN高:2.6V;CAN低:2.4V;
 2.二者之间电阻:120欧姆(关钥匙量);
 3.YCECU100电脑上26,48为号信号线.
测试方法:
 1.使用AK-35万用接头时请用点烟器车载取电;
 2.YCECU100电脑上26,48为号信号线,请注意ECU与诊断仪同一电源;
三）锡柴南岳
诊断位置:副驾驶员前方/继电器盒内/ECU附近/油门踏板上方/仪表盘附近/左前轮附近保险盒内等;
系统识别:
  1.该系统多用于南岳R01系统装配的车辆;
  2.该ECU CAN高于CAN低均无电压但电阻为120欧姆.
诊断座形状及配置:
  1.DB9针->使用AK-56;
    配置:电源线(1根),地线(1或),信号线(2根,2号/7号位);
诊断线识别方法:
  1.CAN高:2.6V;CAN低:2.4V;
  2.二者之间电阻:120欧姆(关钥匙量);
  3.ECU上A-3,A-4为号信号线.
测试方法:
  1.使用AK-35万用接头(K_LINE为K线)时请用点烟器车载取电;
  2.ECU上A-3,A-4为号信号线,请注意ECU与诊断仪同一电源;
四）大柴南岳
诊断位置:继电器盒内,油门踏板上方,仪表盘附近 等;
系统识别注意:
  1.货车请使用该系统诊断,特种车(吊车)请使用摩托罗拉系统诊断;
诊断座形状及配置:
  1.圆形16PIN->用AK-32;
    配置:电源线(1根),地线(1根),信号线(2根,11/12号位);
  2.方形标准OBD->用AK-02/28;
    配置:电源线(1根),地线(1或2根),信号线(2根,6/14号位);
诊断线识别方法:
  1.CAN高:2.6V;CAN低:2.4V;
  2.二者之间电阻:120欧姆(关钥匙量);
测试方法:
  1.直接使用AK-32或AK-02;
  2.使用AK-35万用接头时,请用点烟器车载取电;
五)帕金斯南岳
诊断位置:继电器盒内/油门踏板上方/仪表盘附近等;
系统识别:
  1.该系统(南岳R02)多用于09年以前玉柴发动机南岳泵装配的车辆;
  2.该ECU CAN高于CAN低均无电压但电阻为120欧姆.
诊断座形状及配置:
  1.方形OBD->建议使用AK-02;
    配置:电源线(16号),地线(4号),信号线(2根);
  注意:部分车辆上的电源与地线是反的,点烟器也是反的.
诊断线识别方法:
  1.CAN高:2.6V;CAN低:2.4V;
  2.二者之间电阻:120欧姆(关钥匙量);
  3.ECU上A-3,A-4为号信号线.
测试方法:
  1.使用AK-35万用接头(K_LINE为K线)时请用点烟器车载取电;
  2.ECU上A-3,A-4为号信号线,请注意ECU与诊断仪同一电源;
 
八、天然气系统：
 一）玉柴天然气
诊断位置:副驾驶员前方/继电器盒内/ECU附近/油门踏板上方/仪表盘附近/左前轮附近保险盒内等;
诊断座形状及配置:
  1.方形4针->AK-46;
    配置:电源线(1根),地线(1或),信号线(2根);
诊断线识别方法:
  1.K线:4.8V左右,L线:4.3V左右;
  2.两根信号线区别与5V电源;
测试方法:
  1.直接使用AK-46诊断,注意车载取电;
  2.使用AK-28,15#,13#分别与车辆端4.8,4.3V连接,注意车载取电.
二）上柴天然气
诊断位置:副驾驶员前方/继电器盒内/ECU附近/油门踏板上方/仪表盘附近/左前轮附近保险盒内等;
诊断座形状及配置:
  1.方形4针->AK-46;
    配置:电源线(1根),地线(1或),信号线(2根);
诊断线识别方法:
  1.K线:4.8V左右,L线:4.3V左右;
  2.两根信号线区别与5V电源;
测试方法:
  1.直接使用AK-46诊断,注意车载取电;
  2.使用AK-28,15#,13#分别与车辆端4.8,4.3V连接,注意车载取电.
三）锡柴天然气
诊断位置:继电器盒内,仪表盘附近 等;
诊断座形状及配置:
  1.扁形三针->建议使用AK-35;
    配置:地线(1根),信号线(2根);
  2.方形OBD->AK-02/28;
    配置:电源(1根),地线(1根),信号线(2根);
诊断线识别方法:
  1.特殊标记:其中一个信号线为:-9V ~ -5V之间;
  2.-9V附近有一根0.1V左右的信号线;
  3.注意地线与0.1V信号线的区分.
测试方法:
  1.直接使用专用接头;
  2.使用AK-35万用接头将RS232_RD与RS232_TD分别于车辆的-9V,0.1V连接,车载取电;
四）康明斯天然气
诊断位置:继电器盒内,仪表盘附近 等;
诊断座形状及配置:
  1.扁形三针->建议使用AK-35;
    配置:地线(1根),信号线(2根);
  2.方形OBD->AK-02/28;
    配置:电源(1根),地线(1根),信号线(2根);
诊断线识别方法:
  1.特殊标记:其中一个信号线为:-9V ~ -5V之间;
  2.-9V附近有一根0.1V左右的信号线;
  3.注意地线与0.1V信号线的区分.
测试方法:
  1.直接使用专用接头;
  2.使用AK-35万用接头将RS232_RD与RS232_TD分别于车辆的-9V,0.1V连接,车载取电;
五）依维柯天然气
诊断位置:继电器盒内,油门踏板上方,仪表盘附近,正副驾驶员中间 等;
诊断座形状及配置:
  1.方形标准OBD->用AK-02/28;
   配置:电源线(1根),地线(1或2根),信号线(1根,7号位);
  2.圆形16PIN->用AK-33;
   配置:电源线(1根),地线(1根),信号线(1根,8号位);
  注意:客车上注意与威伯科ABS诊断接口区别.
诊断线识别方法:
  1.查车辆上常电源电压;
  2.诊断接口上的信号线一般是低于常电源1V左右;
  3.BOSCH EDC7 ECU多为89号信号线,EDC16 ECU多为25号信号线.
测试方法:
  1.直接使用AK-02/28或AK-33;
  2.使用AK-35万用接头(K_LINE为K线)时请用点烟器车载取电;
  3.EDC7信号线为89号,EDC16多为25号信号线,请注意ECU与诊断仪同一电源;
六）重汽天然气
诊断位置:仪表盘附近,继电器盒内 等;
诊断座形状及配置:
  1.方形标准OBD->用AK-02/28;
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